IT之家 10 月 4 日音讯，电动汽车被寄予削减相关本钱、削减排放的期望，但在城市生活的人们往往面对一个实际难题：充电条件严重不足。尤其是住在公寓楼、没有车库的居民，简直没办法装置家用充电桩，这使得购买电动车变得不切实际。

  据外媒 Interesting Engineering 今天报导，美国宾夕法尼亚州立大学的研讨团队提出了一个新办法：把一般路灯改形成电动车充电桩。

  团队在密苏里州堪萨斯城试点，将23 盏路灯做改造。成果显现，这样的方式比传统充电桩更省钱、更环保，也愈加便当。

  研讨负责人、宾州州立大学土木与环境工程副教授 Xianbiao XB Hu 表明，许多城市居民因没有车库，无法享用家庭充电的便当，因而团队想到使用路灯。

  Hu 解说说，路灯自身现已接入电网，大多归市政府一切，并且散布在人车密布区域，很合适作为公共充电点。

  这项由美国动力部赞助的项目，还联合了堪萨斯市政府、动力组织和国家可再次出产的动力实验室等多方力气。研讨团队提出了一个“三步走”结构，包括需求评价、可行性和效益，以便其他城市能仿制这种做法。

  通讯作者 Yang Chris Song 表明，可扩展性是中心深思远虑，“要让这个系统不仅在一座城市见效，更能让全国各地社区都能快速选用，然后推进电动车遍及。”

  在需求猜测上，研讨团队考虑了土地使用、交通流量、周边设备等要素，并使用 AI 进行建模。一起，公平性也是要害准则，要保证不同社区都能相等享用这种基础设备的优点。

  通过一年的数据搜集，试点路灯桩展示了优势：由于使用了现有电力设备，装置本钱远低于商业充电桩；并且充电速度更快，原因是市政电网不像商用充电站那样有很多车辆争用。参加研讨的博士后 Yuyan Annie Pan 弥补道：“路灯充电桩的速度显着更快。”

  这种形式还带来了环境效益。由于车辆本来就停在路旁边，直接在停车位充电削减了汽油耗费和温室气体排放。

  Pan 表明：“路灯充电不仅是一种立异手法，也是一种统筹公平性的可继续方案，有助于扩展充电网络，推进电动化开展。”研讨团队方案逐渐优化模型，引进社会经济数据和气候要素，提高猜测和推行作用。